CAR WEB

F IAT COUPE 20V TURBO

FICHA TECNICA:

MOTOR:

TIPO:	5 cilindros en línea, 20 válvulas.
DISTRIBUCIÓN:	Doble árbol de levas en culata accionado por correa dentada, cuatro válvulas por cilindro.
SISTEMA DE INYECCIÓN:	Inyección electrónica multipunto con turbocompresor Garrett e intercoler.
COMBUSTIBLE RECOMENDADO:	SIN PLOMO 98 Oct.
DIÁMETRO x CARRERA (mm):	82x75,6
BLOQUE/CULATA:	Fundición/aleación
CILINDRADA (cc):	1.995
RELACIÓN DE COMPRESIÓN:	8,5:1
POTENCIA MÁXIMA (CV/RPM):	220/5.750
PAR MÁXIMO (Mkg/rpm):	31,6/2.500
REFRIGERACION:	Líquido con electroventilador.

TRANSMISIÓN:

TIPO:	Tracción delantera.
EMBRAGUE:	Monodisco en seco.
GRUPO FINAL:	3,111:1
RELACIONES DE CAMBIO: I II III IV V MA	3,800:1 (9,09) 2,235:1 (15,4 ) 1,520:1 (22,71) 1.156:1 (29,86) 0,914:1 (37,77) -

SUSPENSIONES:

DELANTERA:	Independiente. McPherson con triángulo inferior.
TRASERA:	Independiente. Ruedas tiradas por brazos longitudinales.
ELEMENTO ELASTICO DELANTERO:	Resortes helicoidales
ESTABILIZADORA:	Si
ELEMENTO ELASTICO TRASERO:	Resortes helicoidales
ESTABILIZADORA:	Si

DIRECCIÓN:

TIPO:	Cremallera asistida.
VUELTAS, TOPE A TOPE:	-
RADIO DE GIRO (m):	10,3

FRENOS:

DELANTEROS:	Discos ventilados/305mm.
TRASEROS:	Discos de 240mm.
SISTEMAS DE AYUDA:	Servofreno y ABS
FRENO DE MANO:	Mecánico sobre las dos ruedas traseras.
CIRCUITO DE FRENOS:	Doble.
LLANTAS DE ALEACIÓN:	Si
TAMAÑO DE LLANTAS:	6x16 pulgadas
TIPO DE NEUMÁTICO:	205/50 ZR 16

PRESTACIONES y CONSUMOS:

VELOCIDAD MÁXIMA (Km/h):	250
ACELERACIÓN 0-100 Km/h (seg.):	6,5
A 90Km/h (l/100Km):	6,7
A 120 Km/h (l/100Km):	8,5
CICLO URBANO (l/100Km):	11,7

DIMENSIONES (mm) y PESOS:

LONGITUD:	4.250
ANCHURA:	1.770
ALTO:	1.340
DISTANCIA ENTRE EJES:	2.540
ANCHO DE VIA DEL/TRAS:	1.480/1.480
DISTANCIA AL SUELO:	-
ALTURA INTERIOR (DEL/TRAS):	-/-
ANCHURA INTERIOR DEL/TRAS:	1.430/1.280
PESO OFICIAL (Kgs):	1.310

CAPACIDADES:

CAPACIDAD MALETERO(dm3):	295
CAPACIDAD DEPOSITO GASOLINA (l):	60

ACELERACIONES (Seg):

0-400m:	-,-
0-1000m:	26,3
0-60Km/h:	-,-
0-80Km/h:	-,-
0-100Km/h:	-,-
0-120Km/h:	-,-
0-140Km/h:	-,-
0-160Km/h:	-,-

FRENADA(Seg):

60Km/h-0:	-,-
80Km/h-0:	-,-
100Km/h-0:	-,-
120Km/h-0:	-,-
140Km/h-0:	-,-
160Km/h-0:	-,-

SONORIDAD (Decibelios):

60Km/h:	-,-
80Km/h:	-,-
100Km/h:	-,-
120Km/h:	-,-
140Km/h:	-,-
160Km/h:	-,-

RECUPERACIONES:

400m EN 4ª A 40Km/h:	-,-s
1.000m EN 4ª A 40Km/h:	-,-s
400m EN 5ª A 50Km/h:	-,-s
1.000m EN 5ª A 50Km/h:	-,-s

ADELANTAMIENTO:

80 a 120Km/h EN 4ª:	-,-s
80 a 120Km/h EN 5ª:	-,-s

CONSUMO (Km/h - l/100):

CIUDAD:	11,7
CARRETERA (90Km/h):	6,7
AUTOPISTA (120Km/h):	8,5
MEDIA (40%,30%,30%):	-,-
AUTONOMIA MEDIA:	- Km

OBSERVACIONES:

El nuevo motor turbo del Coupé, esta basado en el atmosférico de 20 válvulas,    cuenta   con   modificaciones    en   los   colectores de   admisión, distribución y gestión electrónica. Proporciona 220CV de potencia y resulta el propulsor más potente fabricado por Fiat para un modelo de serie.

Los que exigen a un deportivo los aspectos más radicales están de enhorabuena.   La versión Turbo responde perfectamente a este tipo de planteamiento. Partiendo de la base mecánica del 2 litros atmosférico, Fiat ha desarrollado un motor turbo en colaboración con Garrett que presenta un talante extraordinariamente deportivo y sitúa la potencia absoluta en la nada despreciable cifra de 220CV.   Para evitar al máximo el retraso en la entrada en acción, típico de las mecánicas sobrealimentadas, se ha limitado el tamaño del turbo, con lo que se reducen las inercias y se obtiene una respuesta más inmediata al reducir el tiempo de transición necesario para que el turbo pase de las 20.000 rpm a las que gira en vacío hasta las 150.000 rpm a las que obtiene la presión máxima de sobrealimentación.

Esta nueva gama Coupé comenzará a comercializarse en la primera quincena de noviembre y a falta de una confirmación oficial,   los precios podrían quedar como sigue: el 1.8 en torno a los 4millones, el 2.0 20 válvulas 4,5 millones y el Turbo 5,2 millones de pesetas.

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